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傳統(tǒng)的運營商與技術服務商按照自己的解決方案定義了一系列關于冷鏈車GPS溫度監(jiān)控終端的性能要求。然后部署任何必要的基礎設施和用戶設備來滿足這些要求。

冷鏈車GPS的信號在室內很差，而Wi-Fi信號在農村地區(qū)無法獲得，而且大多數(shù)無線電信號在水下無法傳播。行人和冷鏈車的行為也取決于環(huán)境。

首先是政策強力支持，為冷藏車的發(fā)展保駕護航；冷鏈基礎設施逐步得到完善，為冷藏車快速增長提供了堅實的基礎。特別是2021年國家對冷鏈物流運輸基礎建設的支持力度更大。

企業(yè)一定要了解各種冷鏈車GPS溫度監(jiān)控終端的技術參數(shù)，同樣的冷鏈車GPS溫度監(jiān)控終端使用補傳模式也是不一樣的，寧可多花點時間，也要購買質量可靠的設備。

當下冷藏車匹配動力主要還是以柴油動力為主。2021年上半年，柴油動力車輛銷量同比增長四十多，占比高達百分之八十多，較2020年提高了快一個百分點。

沒有實體卡，冷藏車GPS定位終端終端用戶無法撥出用作他用，也不用擔心遺失，被盜等問題，所以售后問題相對來講更少。不同類型的IOT流量卡，各有優(yōu)勢。

對于冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)提供商來說，能夠提供API服務，可以允許其他的應用程序來調用，形成更大的應用層，系統(tǒng)才能發(fā)揮最大的價值

當下冷鏈物流主要可分為運輸、倉儲和包裝、分揀、貼標等其他環(huán)節(jié)。其中運輸環(huán)節(jié)產生的價值最高，占冷鏈物流市場的40%，而倉儲環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)平分秋色，各占30%。

冷藏車輛除了在生鮮食品、農副產品外，在疫苗、藥品等諸多領域也發(fā)揮著越來越重要的作用。冷鏈運輸基礎設施逐步完善，組織模式不斷創(chuàng)新，為冷藏車輛適應更多場景應用創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

很多物流企業(yè)和冷鏈單位將冷鏈車溫度監(jiān)控GPS終端，作為車輛行駛里程統(tǒng)計工作的唯一數(shù)據依據不見得是合理的標準，畢竟有些場景可能會拿著統(tǒng)計后的數(shù)據進行財務結算，而財務結算就需要離嚴謹更近。